Telefoniczna (zajezdnia tramwajowa)

---

Historia

Zajezdnia tramwajowa, otwarta dla ruchu publicznego 15 marca 1986 roku, stała się istotnym punktem obsługi komunikacji w Łodzi. Jej głównym celem było zapewnienie wsparcia dla linii tramwajowych, które planowano w ramach Trasę Konstytucyjną, niestety jednak projekt ten nigdy nie doczekał się realizacji.

Jako najmłodsza zajezdnia w Łodzi, do 2022 roku korzystano z niej do serwisowania nowoczesnego taboru tramwajowego, w tym pojazdów takich jak Bombardier Cityrunner, Pesa Tramicus oraz Pesa Swing.

Awaria wodociągowa

W 2018 roku miała miejsce poważna awaria wodociągowa w pobliżu zajezdni. Zdarzenie to spowodowało, że powrót tramwajów na zajezdnię był niemożliwy. W efekcie około 60 tramwajów musiało pozostawać na ulicach Łodzi przez dwie noce, a dodatkowo około 30 pojazdów było zmuszonych pozostać w samej zajezdni.

Czasy obecne

W roku 2024 do zajezdni tramwajowej są przypisane następujące typy wagonów:

• Konstal 805Na,
• Konstal 805NaND,
• Konstal 805N-ML,
• Bombardier Cityrunner,
• Pesa 122NaL Swing,
• Duewag NF6D.

Dni otwarte

„Dni otwarte w zajezdni tramwajowej są cyklicznie organizowane przez Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi, we współpracy z MPK-Łódź. W ramach tych wydarzeń obchodzone były różne jubileusze. W szczególności:

• w 2006 roku, z okazji dwudziestolecia zajezdni, które miało miejsce 18 marca, urządzono przejazd tramwajem 805Na w historycznych barwach oraz Cityrunnerem, który przejechał wzdłuż dawnej i obecnej trasy tramwajowej. Warto dodać, że uczestnictwo w tej imprezie było całkowicie darmowe,
• w 2011 roku odbyło się obchody 25-lecia zajezdni, zaplanowane na 19 marca. Uczestnicy mogli zwiedzać różne obszary zajezdni, w tym halę napraw, stacje myjni, pomieszczenia techniczne oraz plac postojowy,
• w 2018 roku, 25 listopada, miał miejsce Dzień Motorniczego, co zbiegło się z dniem otwartym zajezdni. W ramach tego wydarzenia, goście mieli szansę poprowadzić nowoczesny tramwaj Pesa Swing.

Przyszłe plany

W 2018 roku pojawiły się koncepcje dotyczące budowy nowej linii tramwajowej na al. Palki. Propozycja zakładała również stworzenie dodatkowego toru, który miałby łączyć się z ulicą Telefoniczną. Realizacja tego projektu miała umożliwić powstanie drugiego wyjazdu z zajezdni. Niestety, pomimo początkowych planów, inicjatywa nie została włączona do programu Tramwaj dla Łodzi. Co więcej, była już wcześniej oceniana przez Urząd Miasta jako finansowo nieopłacalna.

---

Oceń: Telefoniczna (zajezdnia tramwajowa)

---