Dworzec Tramwajowy Centrum

---

Specyfikacja obiektu

Dworzec Tramwajowy Centrum w Łodzi to wyjątkowa konstrukcja, której autorem jest architekt Jan Gałecki. Projekt budynku nawiązuje do estetyki secesyjnej, będącej historycznym aspektem lokalnej architektury. Wiata, która stanowi zadaszenie dla czterech peronów, wyróżnia się strzelistymi, białymi filarami.

Dach dworca wykorzystuje nowoczesną technologię w zamian za tradycyjne materiały budowlane. Efektem jest przezroczysta membrana EFTE, która imituje witraż i przyciąga wzrok swoimi kolorami: niebieskim, żółtym, fioletowym oraz czerwonym, współczesnym nawiązaniem do kolorystyki nowego logo Łodzi. Ściany boczne są wykonane z plastiku i przejrzystej membrany, co zostało podyktowane względami bezpieczeństwa – zdecydowano się na rezygnację z wykorzystania szkła.

Zanim materiał, produkcji japońskiej, o powierzchni 3000 metrów kwadratowych dotarł do Łodzi, został zabarwiony we Włoszech. Ciekawostką jest, że to największy na świecie dach wykonany w tej technologii.

Wiata, która chroni pasażerów przed wiatrem oraz opadami atmosferycznymi, została umiejscowiona na poziomie 0, nad podziemnym tunelem drogowym wybudowanym w latach 2013-2015. Ta realizacja stanowi część projektu „Modernizacja i przebudowa trasy W-Z”, zapoczątkowanego przez Urząd Miasta Łodzi i sfinansowanego ze środków unijnych, w odcinku między ulicami Gdańską a Kilińskiego.

Wymiary zadaszenia to, 100 metrów długości, 33 metry szerokości oraz 13 metrów wysokości. Całkowity koszt budowy dworca wyniósł około 1 miliona euro.

Transport

Po zakończeniu funkcjonowania przejść podziemnych znajdujących się obok Centralu oraz przeniesieniu głównego ruchu kołowego pod powierzchnię ziemi, zapadła decyzja o modyfikacji trasy Łódzkiej Transportu Rowerowego (ŁTR) i skierowaniu jej wzdłuż alei Mickiewicza. Działania te obejmowały rekonstrukcję dawnej trasy tramwajowej pomiędzy ulicą Żwirki a aleją Mickiewicza, co pozwoliło na utworzenie ringi ulicznej, która pełni teraz funkcję awaryjnej krańcówki. Na tym obszarze zlokalizowano główny ruch tramwajowy w kierunkach północ-południe, co umożliwia efektywne połączenie linii z kluczowymi arteriamii miasta oraz szybkie przesiadanie się podróżnych.

W obrębie dworca tramwajowego usytuowane są cztery perony – po dwa dedykowane dla tras wschód-zachód oraz północ-południe (w ramach ŁTR). Na tych peronach zatrzymują się tramwaje następujących linii:

Numer linii	W kierunku (dla północnych i zachodnich kursów)	W kierunku (dla południowych i wschodnich kursów)	Rodzaj trasy
2	Kochanówka	Dworzec Łódź Dąbrowa	ŁTR
3	Rondo Powstańców 1863 r.	Chojny Kurczaki
6	Doły	Chojny Kurczaki
8	Teofilów	Cmentarz Zarzew	W-Z
10A	Retkinia	Widzew Augustów
10B		Olechów
11	Helenówek	Chocianowice Ikea	ŁTR
12	Stoki	Retkinia	W-Z
14	Karolew	Dworzec Łódź Dąbrowa
18	Retkinia	Telefoniczna – Zajezdnia
19	Helenówek	Chojny Kurczaki	ŁTR

Historia

W 2006 roku powstał wspaniały projekt czterotorowego węzła przesiadkowego, który miał na celu integrację dwóch głównych magistrali tramwajowych w Łodzi. Ideą tego przedsięwzięcia zajmowała się organizacja pozarządowa Łódzka Inicjatywa na Rzecz Przyjaznego Transportu.

Pomysł czterotorowego węzła przesiadkowego integrującego dwie główne łódzkie magistrale tramwajowe został opracowany przez organizację pozarządową Łódzka Inicjatywa na Rzecz Przyjaznego Transportu w 2006 roku.

---

Oceń: Dworzec Tramwajowy Centrum

---