Ulica Aleksandrowska w Łodzi

---

Historia

Historia

Do roku 1918

Ulica Aleksandrowska o długości wynoszącej około 5,2 km stanowiła kluczową trasę, powstałą w latach 1858-1860. Jej celem było połączenie nowo założonego miasta Aleksandrowa z osadą Bałuty Nowe oraz z Łodzią. Znana jako Szosa do Aleksandrowa lub Szosa Aleksandrowska, droga zaczynała się w Aleksandrowie i kończyła przy Bałuckim Rynku, obejmując obszary, które obecnie są częścią Aleksandrowa Łódzkiego oraz Łodzi. Przez ponad 25 lat była to droga gruntowa, której przejezdność utrudniały latem piaski, a wiosną i jesienią błoto. Dopiero w latach 1886-1887 rozpoczęto utwardzanie traktu.

17 września 1902 roku w pobliskim lesie otwarty został Szpital dla Psychicznie i Nerwowo Chorych „Kochanówka” (dzisiaj znany jako Specjalistyczny Psychiatryczny Zakład Opieki Zdrowotnej w Łodzi – Szpital im. Józefa Babińskiego). Jego właścicielem był Kochański, od którego nazwiska pochodziła nazwa szpitala. Inicjatywa powstania placówki była zasługą Łódzkiego Chrześcijańskiego Towarzystwa Dobroczynności i dr. Karola Jonschera, który odegrał kluczową rolę w jej otwarciu. Szpital szybko stał się jednym z najważniejszych ośrodków psychiatrycznych w Królestwie Polskim. Budowę sfinansowano ze składek społecznych, a magistrat zasilał projekt kwotą 5000 rubli.

W okresie rewolucji 1905–1907, dzięki dyrektorowi dr. Janowi Mazurkiewiczowi, szpital stał się schronieniem dla uczestników zamachów, takich jak Tytus Filipowicz.

W latach 1900-1902 zbudowano także szerokotorową (1524 mm) linię Kolei Warszawsko-Kaliskiej, która przecięła Szosę Aleksandrowską, gdzie utworzono przejazd kolejowo-drogowy. Linia ta została uruchomiona 15 listopada 1902 roku. 18 października 1906 roku kolonia Żubardź została przyłączona do Łodzi, co sprawiło, że odcinek Szosy od skrzyżowania z ul. Graniczną (obecna ul. Sprawiedliwa) znalazł się w granicach miasta.

9 lutego 1910 roku oddano do użytku trasę podmiejskiego tramwaju elektrycznego o długości 11,13 km, łączącą Żabieńca z rynkiem w Aleksandrowie. Zamiast numeru linii tramwaje oznaczone były tablicami kierunkowymi, a system taryfowy podzielony na trzy strefy zakończony był w Aleksandrowie. W 1898 roku, podczas budowy linii, w rejonie Szosy Aleksandrowskiej postawiono dwa budynki podstacji trakcyjnej, które zburzono w latach 60-tych XX wieku w czasie budowy osiedla Teofilów.

W początkach lat 10. XX wieku Towarzystwo Opieki nad Dziećmi „Gniazdo Łódzkie” kupiło grunt w Kałach w celu budowy ochronki. Budowa została zakończona w 1914 roku, niespodziewanie przed wybuchem I wojny światowej, a z powodu działań wojennych już w listopadzie budynek został zniszczony.

W grudniu 1914 roku linia Kolei Warszawsko-Kaliskiej została przebudowana na normalnotorową (1435 mm). W wyniku okupacji Niemcy zmienili nazwę części Szosy Aleksandrowskiej na Alexandrower Straße, co oznaczało ulicę Bolesława Limanowskiego oraz część znajdującą się poza granicami miasta na Alexandrower Land Straße. Niemieckie władze zlikwidowały również letniskowe drewniane wille we wsi Kały, sprzedając je na opał.

Lata 1918–1945

Po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku, dominującą trasę przywrócono do pierwotnej nazwy Szosy Aleksandrowskiej (w granicach miasta – ulicy Aleksandrowskiej, obecnie ul. Bolesława Limanowskiego).

W 1924 roku rozpoczęła się akcja zbierania funduszy na odbudowę ochronki w Kałach, otwartej w 1927 roku. W 1933 roku do budynku doprowadzono energię elektryczną. 15 września 1928 roku wzdłuż Szosy Aleksandrowskiej przebiegał VII etap 1. Biegu Kolarskiego dookoła Polski „Przeglądu Sportowego”, który łączył Poznań z Łodzią. Zmieniony tor prowadzący z ul. Zachodniej do Kochanówki został oddany do użytku w 1928 roku.

14 grudnia 1928 roku podjęto decyzję o zmianie nazwy ulicy Aleksandrowskiej na ul. Bolesława Limanowskiego. Tę nową nazwę wprowadzono najprawdopodobniej w pierwszej części 1929 roku. W 1929 roku Towarzystwo ŁEWKD zlikwidowało podstację przy Szosie Aleksandrowskiej oraz doprowadziło nowe zasilanie z Helenówka. W 1934 roku odcinek Szosy Aleksandrowskiej dostał nazwę ulicy Bronisława Pierackiego, a podczas II wojny światowej Niemcy nadali całości trakcie nowe, niemieckojęzyczne nazewnictwo.

Lata 1945–1989

Po zakończeniu II wojny światowej, władze miejskie przywróciły ulicy Bronisława Pierackiego dawną nazwę na zachodnim odcinku. Po przyłączeniu Rudy Pabianickiej do Łodzi w 1945 roku, pojawiły się nowe ulice, w tym ul. Aleksandrowska, która została przemianowana w 1949 roku na ul. Kwietniową.

W 1963 roku przystąpiono do budowy wiaduktu nad linią kolejową nr 15, co skupiło się na drodze do Aleksandrowa, a także na stworzeniu nowych połączeń tramwajowych. W 1964 roku aktualnie przy ul. Aleksandrowskiej rozpoczęto wieloetapową budowę osiedla Teofilów. Do 1977 roku powstało tam 203 budynków oraz osiedle zarządzane przez Spółdzielnię Mieszkaniową „Teofilów”.

Od roku 1989

Po 1991 roku prawie wszystkie usługi tramwajowe do Aleksandrowa zostały wstrzymane, a rozbiórkę tramwajów zakończono w 1995 roku. W 2003 roku zmodernizowano obiekt MHD „Teofil”, przekształcając go w Centrum Handlowe „Teofil”. Nowe inwestycje, takie jak nowa nitka wiaduktu, były współfinansowane przez Unię Europejską, a do 2014 roku planowano dalsze przebudowy.

Od lat 2011-2013 ulica ta znalazła się wysoko na liście niebezpiecznych dróg w Łodzi, z liczbą 89 wypadków w tym czasie oraz 110 rannymi. W 2013 roku przedstawiono koncepcję odbudowy tramwaju podmiejskiego na trasie Łódź-Aleksandrów Łódzki, jednak realizacja aż do 2017 roku nie miała miejsca.

19 listopada 2015 roku otwarto nową halę produkcyjno-magazynową firmy Amcor Tobacco Packaging Polska pod nr 55, a w marcu 2018 roku przeprowadzono remont torowiska tramwajowego na odcinku od ul. Szczecińskiej do pętli „Kochanówka”.

Kalendarium zmian nazwy ulicy

Okres obowiązywania	Nazwa
przed 1915	Szosa do Aleksandrowa vel Szosa (Szossa) Aleksandrowska / Александровское шоссе
1915–1918	Alexandrower Land Straße
1918–1933	Szosa Aleksandrowska
1933–1940	ulica Bronisława Pierackiego oraz Szosa Aleksandrowska
1940–1945	Alexanderhofstraße
1945–1946	ulica Bronisława Pierackiego
od 1946	ulica Aleksandrowska

Zobacz też: Zmiany nazw ulic i placów w Łodzi.

Ulica Aleksandrowska w kulturze

Ulica Aleksandrowska ma swoje miejsce w polskiej kulturze, szczególnie w muzyce. Pojawia się w utworze „Łódź”, który jest szóstym na albumie zespołu NOT.

Album ten nosi tytuł „NOT” i został wydany w 2007 roku przez wytwórnię 2.47 Records. To sprawia, że nazwa ulicy łączy się z kontekstem lokalnej twórczości artystycznej.

Obiekty

Na ulicy Aleksandrowskiej w Łodzi znajduje się wiele interesujących obiektów, które zasługują na uwagę. Oto niektóre z nich:

• nr 13 – willa Janusza i Pauliny Goltzów (Golców),
• nr 38 – Centrum Handlowe „Teofil”,
• nr 55 – „Amcor Polska” sp. z o.o. – drukarnia opakowań,
• nr 61/63 – Wojewódzki Ośrodek Medycyny Pracy – Centrum Profilaktyczno-Lecznicze,
• nr 67/93 – kompleks przemysłowy ABB sp. z o.o., dawna Fabryka Transformatorów i Aparatury Trakcyjnej im. Bojowników PPR „Elta”; zmodernizowany biurowiec „Elty” w latach 2004–06 przekształcono w Alexander Plaza – obiekt z powierzchnią biurową i magazynową (łącznie 6770 m²) pod wynajem,
• nr 123 – Dom Dziecka nr 1 im. Janka Krasickiego,
• nr 137 – Dom Dziecka nr 2 (przeniesiony 1 września 1988 roku z budynku Szkoły Podstawowej nr 116 przy ul. Ratajskiej 2/4), położony na terenie starego sadu,
• nr 159 – Specjalistyczny Psychiatryczny Zakład Opieki Zdrowotnej w Łodzi – Szpital im. Józefa Babińskiego, dawny Szpital dla Psychicznie i Nerwowo Chorych „Kochanówka”.

Warto zaznaczyć, że według stanu na sierpień 2016 roku, dwa obiekty przy ul. Aleksandrowskiej były wpisane do gminnej ewidencji zabytków miasta Łodzi. Należą do nich willa Janusza i Pauliny Goltzów (Golców) pod numerem 13 oraz zespół dawnego Szpitala dla Psychicznie i Nerwowo Chorych „Kochanówka” (obecnie Specjalistyczny Psychiatryczny Zakład Opieki Zdrowotnej – Szpital im. Józefa Babińskiego) pod numerem 159, który obejmuje 7 pawilonów, 8 willi drewnianych, portiernię oraz bramę wjazdową z ogrodzeniem.

Numeracja i kody pocztowe

Ulica Aleksandrowska w Łodzi zyskała swoją charakterystyczną numerację, która obejmuje zarówno numery parzyste, jak i nieparzyste, co stanowi istotny element lokalnego systemu adresowego.

• numery parzyste obejmują przedziały: 2–30, 38–130, oraz 162–246,
• numery nieparzyste to: 11–13, 47–137, a także 141–203a.

Warto również zwrócić uwagę na przypisane kody pocztowe, które są następujące:

• 91-120 dla parzystych numerów od 2 do 30,
• 91-201 dla nieparzystych numerów 11 do 13,
• 91-151 akcentuje parzyste numery od 38 do 54,
• 91-205 dotyczy nieparzystych numerów od 47 do 137,
• 91-224 przypisana jest dla parzystych numerów od 56 do 130,
• 91-229 odnosi się do nieparzystych numerów w zakresie 141–185,
• 91-154 to kod dla numeru 149, który jest filią UP Łódź 52,
• 91-155 obejmuje zarówno parzyste numery od 162 do 246, jak i nieparzyste numery 187–203a.

Komunikacja miejska

Stan obecny

Ulica Aleksandrowska pełni znaczącą rolę jako główny szlak komunikacyjny w południowo-zachodniej części Bałut w Łodzi, stanowiąc kluczowy element transportu w tym obszarze. Trasy tramwajowe i autobusowe zlokalizowane przy tej ulicy zapewniają mieszkańcom łatwy dostęp do różnych części miasta.

Wzdłuż ulicy umiejscowione są dwie pętle tramwajowe, znajdujące się na skrzyżowaniach z ulicami Szczecińską oraz Chochoła. Ulice te obsługują 6 przystanków tramwajowych w każdym kierunku, co sprawia, że komunikacja tramwajowa jest doskonale zorganizowana. Komunikację autobusową wspiera 9 przystanków w kierunku zachodnim oraz 8 w kierunku wschodnim.

Tramwaje kursujące regularnie (4 linie) oraz autobusy (8 linii) przyczyniają się do korzystnych połączeń transportowych. Klinki tramwajowe i autobusowe prowadzą do znaczących obszarów, takich jak MPK – Łódź, oferując elastyczność i wygodę w codziennym poruszaniu się.

W zestawieniu z całością tras, tramwajowe linie obejmują:

• „2” – z Dąbrowy do pętli na zbiegu ulic Aleksandrowskiej i Chochoła,
• „8” – z pętli przy cmentarzu Zarzew,
• „13” – z pętli na skrzyżowaniu ulic Niższej i Śląskiej do pętli na zbiegu alejek Aleksandrowskiej i Szczecińskiej,
• „16” – z pl. Niepodległości do pętli na Aleksandrowskiej i Szczecińskiej.

Również autobusy działające w sąsiedztwie tej ulicy, takie jak linie:

• „78” – z dworca Łódź Żabieniec,
• „81” – z pętli na ul. Stokowskiej w kierunku cmentarza,
• „84A/B” – w kierunku Zielonego Romanowa oraz Aleksandrowa Łódzkiego,
• „89” – z pl. Słonecznego do Radogoszczu-Wschodzie.
• „96” – z Janowa.

W nocy dostępne są również linie nocne MPK, takie jak „N1A” z Janowa do Aleksandrowa Łódzkiego.

W przeszłości

Historia komunikacji na ulicy Aleksandrowskiej jest bogata. W przeszłości uruchamiane były różne linie tramwajowe i autobusowe, które umożliwiały pasażerom podróżowanie w obrębie Łodzi oraz do okolicznych miejscowości.

Obsługiwane linie tramwajowe obejmowały między innymi:

• tramwaje dzienne,
• tramwaje podmiejskie,
• takie jak „44”, które kursowały z Łodzi Żabieniec do Aleksandrowa Łódzkiego w latach 1956-1992.

_
Numer linii	Czas kursowania		Trasa		Odcinek trasy		Źródła
	od	do	z pętli…	w kierunku pętli…	od	do
„2”	1 sierpnia 1974	24 marca 1977	Chojny	„Aleksandrowska/Chochoła”	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Chochoła	_
	25 marca 1977	31 grudnia 2000	„Rzgowska/Kurczaki”
	1 stycznia 2001	27 czerwca 2010	Dąbrowa
	28 czerwca 2010	31 stycznia 2020		„Aleksandrowska/Szczecińska”		ul. Szczecińska	_
„5”	15 marca 1971	31 grudnia 2000	Chojny				_
	1 stycznia 2001	13 października 2013	„Rzgowska/Kurczaki”
	14 października 2013	1 kwietnia 2017	„Strykowska/Inflancka”	„Aleksandrowska/Chochoła”		ul. Chochoła
„8”	1 stycznia 2001	1 kwietnia 2017	„Rokicińska/Augustów”				_
„10”	1 czerwca 1969	2 maja 1971	Widzew	„Aleksandrowska/Szczecińska”		ul. Szczecińska	_
„14”	5 listopada 1973	13 czerwca 1995	Dąbrowa				_
„16”	2 kwietnia 2017	2 lutego 2018	„Rzgowska/Kurczaki”				_
„20”	2 grudnia 1996	30 września 1998	Chojny				_
	1 października 1998	31 grudnia 2000	„Niższa/Śląska”
„24”	2 listopada 1967	31 maja 1970	dworzec Łódź Kaliska				_
	11 listopada 1970	31 sierpnia 1973
	1 września 1973	31 lipca 1974	„Bratysławska/Oszczepowa”	„Aleksandrowska/Chochoła”		ul. Chochoła
„25”	20 lipca 1965	3 stycznia 1971	„Nowotki/Przemyska”	„Aleksandrowska/Szczecińska”		ul. Szczecińska	_
	4 stycznia 1971	2 maja 1971		„Aleksandrowska/Szczecińska” („Aleksandrowska/Chochoła”)		ul. Szczecińska (ul. Chochoła)
	3 maja 1971	13 stycznia 1974		„Aleksandrowska/Chochoła”		ul. Chochoła
	14 stycznia 1974	30 listopada 1992	Widzew
	1 grudnia 1992	31 grudnia 2000	Widzew Wschód
„26”	3 maja 1971	6 lipca 1974	„Rudzka/Popioły”	„Aleksandrowska/Szczecińska”		ul. Szczecińska	_
	7 lipca 1974	13 czerwca 1995	„Rudzka/Skrajna”

Dodatkowo inne linietramwajowe i autobusowe mają swoje miejsce w historii, na przykład:

• „Łódź – Aleksandrów” – od 1910 do 1951,
• różne linie autobusowe MPK w przeszłości.

_
Nr linii	Okres kursowania		Relacja		Odcinek kursowania		Źródła
	od	do	z pętli…	w kierunku pętli…	od	do
„74 bis”	12 lipca 1971	6 marca 1974	pl. Norberta Barlickiego	„Wersalska/Szczecińska”	ul. Traktorowa	ul. Szparagowa	_
„76”	23 listopada 1970	11 lipca 1971		„Grabieniec/Teresy”		ul. Grabieniec	_
	13 maja 1972	29 grudnia 1972		„Teresy (Fabryka Domów)”		ul. Grabieniec
„78”	1 czerwca 1969	31 maja 1973	dworzec Łódź Kaliska	Teofilów Przemysłowy	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Kwiatowa	_
	1 czerwca 1973	19 lipca 1974	„Karolewska/Krzemieniecka (Zakłady Przemysłu Dziewiarskiego «Femina»)”
	20 lipca 1974	30 czerwca 1977				ul. Traktorowa (ul. Kwiatowa)
	1 lipca 1977	1 maja 1978	dworzec Łódź Żabieniec		wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Traktorowa
					ul. Kaczeńcowa	ul. Szparagowa
	1 lutego 1983	29 lutego 2004	pl. Wolności	Teofilów	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Traktorowa
	1 marca 2004	1 kwietnia 2017		Aleksandrów Łódzki	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Traktorowa
					ul. Rydzowa	granica miasta
	2 kwietnia 2017	3 lutego 2018	dworzec Łódź Żabieniec		wiadukt nad linią kolejową nr 15
„78A”	1 marca 2004	1 kwietnia 2017	pl. Wolności	„Rojna/Szczecińska”	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Traktorowa	_
„81”	2 października 1972	14 sierpnia 1977	Doły	Teofilów Przemysłowy		ul. Szparagowa	_
	15 sierpnia 1977	13 września 1981	„Brzezińska/Śnieżna (Zakłady Przemysłu Pończoszniczego «Feniks»)”
	14 września 1981	7 października 1990				ul. Kaczeńcowa (ul. Szparagowa)
	8 października 1990	27 października 1997				ul. Traktorowa (ul. Szparagowa)
	28 października 1997	31 stycznia 2000		„Szczecińska (cmentarz)”		ul. Traktorowa
„81 bis”	11 marca 1974	3 listopada 1974	Marysin	Teofilów Przemysłowy		ul. Kaczeńcowa	_
	4 listopada 1974	10 listopada 1974	nowy cmentarz żydowski
	11 listopada 1974	14 sierpnia 1977	Doły
	15 sierpnia 1977	13 września 1981	„Brzezińska/Śnieżna (Zakłady Przemysłu Pończoszniczego «Feniks»)”
	14 września 1981	7 października 1990				ul. Szparagowa (ul. Kaczeńcowa)
	8 października 1990	28 lutego 1993				ul. Szparagowa (ul. Traktorowa)
„84”	1 czerwca 1974	17 października 1976	dworzec Łódź Żabieniec	„Wersalska/Szczecińska” („Sianokosy/Stalingradzka”)		ul. Traktorowa	_
	18 października 1976	16 listopada 1980	„Teresy/Szpinakowa (przesypownia cementu)”
	17 listopada 1980	27 października 1997	Radogoszcz Zachód	„Wersalska/Szczecińska” („Sianokosy”)
	28 października 1997	31 sierpnia 2013		„Szczecińska (cmentarz)”
	1 września 2013	7 sierpnia 2016		Aleksandrów Łódzki	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Traktorowa
					ul. Szparagowa	granica miasta
	8 sierpnia 2016	1 kwietnia 2017	„Szczecińska (cmentarz)”		ul. Szczecińska
„84A”	1 września 2013	7 sierpnia 2016	Radogoszcz Zachód	„Szczecińska (cmentarz)”	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Traktorowa	_
	8 sierpnia 2016	1 kwietnia 2017	Zielony Romanów		ul. Romanowska	ul. Szczecińska
„87”	1 marca 1993	27 października 1997	„Brzezińska/Śnieżna (Zakłady Przemysłu Pończoszniczego «Feniks»)”	„Wersalska/Szczecińska”	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Szparagowa	_
	28 października 1997	31 stycznia 2000		„Szczecińska (cmentarz)”
	1 lutego 2000	1 kwietnia 2017	„Stokowska (Centrum Handlowe «M1»)”
„89”	5 lipca 2000	1 kwietnia 2017	Radogoszcz Wschód („Świtezianki”)			ul. Traktorowa	_
„96”	1 listopada 1994	27 maja 2001	Olechów (os. Słowiańskie)	„Rojna/Szczecińska”			_
„96A”	6 czerwca 2005	30 czerwca 2005	pl. Wolności				_
	1 sierpnia 2005	11 września 2005

Na przestrzeni lat system komunikacyjny przechodził liczne zmiany, które uwzględniały zarówno zmniejszanie jak i wydłużanie tras, co związane było z rozwojem miejskim i wzrastającymi potrzebami transportowymi mieszkańców.

_
Nr linii	Okres kursowania		Relacja		Odcinek kursowania		Źródła
	od	do	z pętli…	w kierunku pętli…	od	do
„B”	18 lutego 1967	3 marca 1968	pl. Wolności	„Traktorowa/Łanowa”	wiadukt nad linią kolejową nr 15	ul. Traktorowa	_
	4 marca 1968	6 kwietnia 1973		„Rojna/Grabieniec”
	7 kwietnia 1973	19 lipca 1974		„Rojna/Wici”		ul. Kwiatowa
	20 lipca 1974	31 stycznia 1983				ul. Traktorowa (powrót: ul. Kwiatowa)
	1 lutego 1983	1 listopada 1983	pl. Henryka Dąbrowskiego			ul. Kaczeńcowa
	2 listopada 1983	30 listopada 1988	Widzew Wschód			ul. Kaczeńcowa lub ul. Traktorowa
	1 grudnia 1988	22 grudnia 1992		„Rojna/Szczecińska”
	23 grudnia 1992	31 października 1994	Olechów (os. Słowiańskie)
„B bis”	27 października 1969	29 listopada 1970	pl. Henryka Dąbrowskiego	„Grabieniec (FTiAT «Elta»)”		ul. Kwiatowa	_
	30 listopada 1970	31 maja 1971		„Rojna/Kaczeńcowa”
„G”	28 kwietnia 1969	31 maja 1969	dworzec Łódź Kaliska	„Grabieniec (FTiAT «Elta»)”			_
„H”	1 czerwca 1971	11 lipca 1971	Radiostacja	„Rojna/Kaczeńcowa”			_
	12 lipca 1971	19 lipca 1972		„Kaczeńcowa (FTiAT «Elta»)”
	20 lipca 1972	7 sierpnia 1973	„Józefa/Niciarniana”			ul. Kwiatowa
	8 sierpnia 1973	16 maja 1978				ul. Traktorowa
	17 maja 1978	13 września 1981	pl. Henryka Dąbrowskiego
	14 września 1981	31 stycznia 1983		„Kaczeńcowa (os. Teofilów)”		ul. Kaczeńcowa (powrót: ul. Traktorowa)
„N”	3 lutego 1975	9 listopada 1975	Doły („Wojska Polskiego/Strykowska”)	„Rojna/Wici”		ul. Traktorowa	_
	10 listopada 1975	2 sierpnia 1981	dworzec Północny PKS

_
Numer linii	Czas kursowania		Trasa		Odcinek		Źródła
	od	do	z pętli…	w kierunku pętli…	od	do
„144”	1 kwietnia 1985	31 marca 1991	„Łódź/Północna” (pętla tramwajów podmiejskich)	Aleksandrów Łódzki	wiadukt nad linią kolejową nr 15	granica miasta	_
„151”	1 września 1971	19 lipca 1974	Dąbrowa („Felińskiego/Kadłubka”)	„Rojna/Kaczeńcowa”		ul. Kwiatowa	_
	20 lipca 1974	30 listopada 1986	Dąbrowa	„Rojna/Wici”		ul. Traktorowa (powrót: ul. Kwiatowa)
	1 grudnia 1986	14 grudnia 2005	Dąbrowa	„Rojna/Szczecińska”		ul. Traktorowa
„153”	4 marca 1968	5 kwietnia 1970	pl. Wolności	„Rojna/Grabieniec”		ul. Kwiatowa	_
	6 kwietnia 1970	31 sierpnia 1971	pl. Henryka Dąbrowskiego
	1 września 1971	6 kwietnia 1973	„Widzew/wiadukt”	„Rojna/Kaczeńcowa”
	7 kwietnia 1973	6 kwietnia 1975		„Rojna/Wici”
	7 kwietnia 1975	19 grudnia 1976				ul. Traktorowa
	20 grudnia 1976	28 sierpnia 1977	Widzew Wschód („Augustów/Zakładowa”)
	29 sierpnia 1977	1 października 1988	Widzew Wschód („Przybyszewskiego/Czajkowskiego”)
	2 października 1988	30 listopada 1988	Olechów (os. Słowiańskie)
	1 grudnia 1988	31 grudnia 2000		„Rojna/Szczecińska”
	1 stycznia 2001	27 maja 2001		„Szczecińska (cmentarz)”
	28 maja 2001	29 listopada 2004	Janów
	30 listopada 2004	19 czerwca 2005	Andrespol
	20 czerwca 2005	14 grudnia 2005	Andrzejów
„N1”	15 grudnia 2005	1 kwietnia 2017	Andrespol (Janów)	Aleksandrów Łódzki („Rojna/Szczecińska”)			_

---

Oceń: Ulica Aleksandrowska w Łodzi

---